Quelle est la tolérance réelle d'un radar en Belgique ?

Depuis la réforme de 2022, les radars belges appliquent une marge technique de **6 km/h pour les vitesses inférieures à 100 km/h**, et de **6 % pour les vitesses supérieures ou égales à 100 km/h**. Cette marge est déduite de la vitesse mesurée pour obtenir la vitesse retenue. Concrètement, un radar qui mesure 56 km/h sur une zone 50 retient 50 km/h — pas d'infraction. Cette marge découle des normes du **SPF Économie - Service Métrologie** chargé de l'homologation des cinémomètres.

Le radar doit-il être homologué pour être valable ?

Oui. L'**article 62 de la Loi du 16 mars 1968** dispose que les constatations effectuées par des appareils fonctionnant automatiquement font foi jusqu'à preuve du contraire, à condition que ces appareils soient homologués et vérifiés annuellement. L'homologation est délivrée par le **SPF Économie - Service Métrologie**. Vous pouvez demander le certificat de vérification annuelle au greffe en application du droit d'accès au dossier ; un certificat périmé est un motif de nullité solide.

+35 km/h en agglomération : Tribunal automatique ?

Oui. L'**article 29 §3 de la Loi du 16 mars 1968** définit comme infraction du quatrième degré tout dépassement de plus de **30 km/h en agglomération, en zone 30, aux abords d'école, en zone résidentielle ou en zone de rencontre**, ainsi que tout dépassement de plus de **40 km/h hors agglomération**. Ces infractions ne peuvent pas être réglées par [perception immédiate ou transaction](/guides/transaction-ordre-de-paiement) : elles font l'objet d'une citation directe devant le Tribunal de police, avec déchéance du droit de conduire quasi-systématiquement prononcée par le juge.

Que faire si je ne sais pas qui conduisait au moment de l'infraction ?

Le titulaire de la plaque dispose de **15 jours** pour communiquer l'identité du conducteur effectif, en application de l'**article 67bis de la Loi du 16 mars 1968**. La désignation se fait via le formulaire joint au PV ou par Just-on-web. À défaut de communication dans le délai, le titulaire est présumé responsable et peut être poursuivi pour non-désignation (art. 67ter), ce qui constitue une infraction distincte sanctionnée par une amende de plusieurs centaines d'euros.

Les radars tronçons appliquent-ils la même tolérance ?

Oui. Les radars tronçons (qui mesurent la vitesse moyenne entre deux points) sont soumis aux mêmes règles d'homologation et à la même marge technique de 6 km/h ou 6 %. La spécificité tient au mode de calcul : la vitesse retenue est la moyenne arithmétique sur la distance contrôlée, et non la vitesse instantanée. Toute panne du dispositif amont ou aval vicie la mesure et constitue un motif de contestation.

Peut-on contester si le panneau B14 de limitation de vitesse manquait ?

Oui, c'est même l'un des motifs les plus efficaces. L'**arrêté royal du 1er décembre 1975** portant règlement général sur la police de la circulation routière exige une signalisation verticale conforme. L'absence ou la dégradation du panneau B14 (limitation de vitesse) sur le tronçon où vous avez été flashé est un vice de signalisation susceptible d'entraîner l'annulation du PV. Photographiez le panneau (ou son absence) avec géolocalisation et joignez la preuve à votre requête au Tribunal de police.

Amende radar Belgique 2026 : tarifs et tolérance | SosAmendes

L'amende pour excès de vitesse est, de très loin, le contentieux roulage le plus fréquent en Belgique : selon les chiffres publiés par Vias, plus de 5 millions de PV vitesse sont dressés chaque année, dont la grande majorité par radar automatique. Pourtant, peu d'automobilistes connaissent la formule exacte de calcul du tarif, la tolérance technique appliquée depuis 2022, ni les seuils qui basculent l'infraction vers une comparution obligatoire devant le Tribunal de police. Ce guide rassemble en une seule page tout ce qu'il faut savoir pour comprendre, vérifier et — si nécessaire — contester un PV vitesse belge en 2026.

Les limitations par défaut

Avant même d'examiner le tarif, encore faut-il connaître la limite applicable. L'article 11 de l'arrêté royal du 1er décembre 1975 portant règlement général sur la police de la circulation routière fixe les limitations par défaut :

50 km/h en agglomération (panneaux d'entrée F1 / F3) ;
30 km/h en zone 30, en zone résidentielle, en zone de rencontre et aux abords d'école pendant les heures scolaires ;
70 km/h sur les routes à 2 × 1 voie en Région flamande (depuis 2017) et 90 km/h ailleurs hors agglomération en Wallonie ;
120 km/h sur autoroute et route pour automobiles (90 km/h pour les camionnettes >3,5 t).

Ces limites peuvent être modifiées par signalisation locale (panneau B14), qui doit être conforme à l'AR du 1er décembre 1975 et visible depuis la chaussée.

Le tarif 2026 : la formule officielle

L'Arrêté royal du 19 avril 2014 relatif à la perception et à la consignation d'une somme lors de la constatation d'infractions en matière de circulation routière fixe la formule de calcul des amendes pour excès de vitesse en perception immédiate :

Hors agglomération / autoroute : 53 € + 6 €/km/h au-delà de la marge. En agglomération, zone 30, abords d'école, zone résidentielle, zone de rencontre : 53 € + 11 €/km/h au-delà de la marge.

Zone	Formule	+10 km/h	+20 km/h	+30 km/h
Agglo / Zone 30 / Abords écoles	53 € + 11 €/km/h	163 €	273 €	Tribunal
Hors agglo / Autoroute	53 € + 6 €/km/h	113 €	173 €	233 €

Au-delà des seuils, l'infraction bascule en quatrième degré : citation directe devant le Tribunal de police, où la base est de 80 € à 4 000 € à multiplier par les décimes additionnels (×10 depuis le 1er février 2026 — Loi du 5 mars 1952 modifiée), avec déchéance du droit de conduire facultative mais quasi-systématiquement prononcée de 8 jours à 5 ans.

Les seuils Tribunal — l'article 29 §3

C'est le seuil critique à connaître. L'article 29 §3 de la Loi du 16 mars 1968 définit comme infraction du quatrième degré :

Le dépassement de la vitesse maximale autorisée de plus de 40 kilomètres par heure, ou le dépassement de la vitesse maximale autorisée de plus de 30 kilomètres par heure dans une agglomération, dans une zone 30, aux abords d'écoles, dans une zone de rencontre ou une zone résidentielle.

Sur la base de ces faits, le Tribunal de police peut prononcer la déchéance du droit de conduire de 8 jours à 5 ans en application de l'article 38 §1, 3°bis de la même loi. Attention : la déchéance est facultative (le juge « peut » prononcer), mais en pratique elle est quasi-systématique dès le franchissement du seuil. En cas de récidive dans les 3 ans, l'article 38 §6 rend la déchéance obligatoire pour un minimum de 3 mois.

La tolérance radar post-réforme 2022

Les radars belges appliquent une marge technique destinée à absorber les incertitudes de mesure. Depuis la réforme de 2022 entrée en application sous le contrôle du SPF Économie - Service Métrologie, la marge est :

6 km/h pour toute vitesse mesurée inférieure à 100 km/h ;
6 % pour toute vitesse mesurée égale ou supérieure à 100 km/h.

Exemples chiffrés.

Mesurée à 56 km/h sur zone 50 → vitesse retenue : 50 km/h. Pas d'infraction.
Mesurée à 91 km/h sur zone 70 → vitesse retenue : 85 km/h, soit dépassement de 15 km/h. Tarif perception immédiate hors agglo : 53 € + 6 × 15 = 143 €.
Mesurée à 156 km/h sur autoroute 120 → vitesse retenue après marge 6 % (9,4 km/h) : 146,6 km/h, soit dépassement de 26 km/h. Tarif : 53 € + 6 × 26 = 209 €.

Force probante du radar — l'article 62

L'article 62 de la Loi du 16 mars 1968 dispose que les constatations matérielles effectuées par des appareils fonctionnant automatiquement et homologués « font foi jusqu'à preuve du contraire ». C'est une présomption iuris tantum : elle peut être renversée par tout moyen, y compris l'expertise contradictoire. Les conditions de la présomption :

L'appareil doit être homologué par le SPF Économie - Service Métrologie ;
Il doit avoir été vérifié dans les 12 mois (vérification périodique annuelle) ;
Le PV doit mentionner la marque, le modèle, le numéro de série et la dernière vérification.

Tout défaut sur l'un de ces points est un motif de nullité solide opposable au juge de police. Vous pouvez exiger la communication du certificat via le greffe du Tribunal.

Vérifier la signalisation B14 sur place

Le panneau B14 (limitation de vitesse) doit être conforme à l'arrêté royal du 1er décembre 1975 : visible, lisible, placé du bon côté de la chaussée, non masqué par la végétation. Si vous suspectez une absence ou une dégradation, retournez sur les lieux avec un appareil photo géolocalisé et photographiez :

Le panneau B14 le plus proche en amont (et son éventuel rappel) ;
L'angle de vue depuis lequel vous arriviez ;
Tout obstacle visuel (arbres, panneaux publicitaires, mobilier urbain) ;
L'environnement complet pour repérer le contexte (entrée d'agglomération, sortie de zone 30).

Comment contester — la check-list

Motif	Preuve à rassembler	Article applicable
Calibration expirée	Certificat de vérification annuelle (à demander au greffe)	Art. 62 Loi 16.03.1968
Signalisation absente	Photos géolocalisées du tronçon	AR 01.12.1975
Conducteur inconnu	Désignation par formulaire art. 67bis	Art. 67bis Loi 16.03.1968
Vice de forme PV	Comparaison du PV aux mentions obligatoires	Art. 29 et 62 Loi 16.03.1968
Erreur d'identification véhicule	Carte grise, photo plaque	Code judiciaire

La requête motivée se dépose dans les 30 jours suivant la signification de l'ordre de paiement, conformément à l'article 65/1 §4 de la Loi du 16 mars 1968, au greffe du Tribunal de police compétent.

Déchéance du droit de conduire

La déchéance prononcée par le juge sur la base de l'art. 38 §1, 3°bis combiné à l'art. 29 §3 va de 8 jours minimum à 5 ans maximum. En cas de récidive dans les 3 ans, le minimum monte à 3 mois (art. 38 §6). Le juge peut également imposer la réussite d'examens médicaux, psychologiques, théoriques et pratiques pour récupérer le droit de conduire (art. 38 §3).

Au-delà de la déchéance, les amendes prononcées par le Tribunal de police sont à multiplier par les décimes additionnels. Depuis le 1er février 2026, la Loi du 5 mars 1952 modifiée porte le multiplicateur à ×10 (au lieu de ×8 auparavant). Une amende de base de 200 € à 4 000 € devient ainsi une amende effective de 2 000 € à 40 000 € pour les faits commis depuis cette date.

Conclusion

L'amende radar belge obéit à une logique simple en apparence — formule 53 € + 11 €/km/h en agglo, + 6 € hors agglo — mais cache une mécanique stricte : marge technique de 6 km/h ou 6 %, seuils d'article 29 §3 de la Loi du 16 mars 1968 qui basculent vers le Tribunal de police, déchéance quasi-systématique au-delà, et multiplicateur ×10 des décimes additionnels depuis février 2026. Avant de payer, vérifiez toujours trois choses : la marge technique appliquée, la signalisation B14 sur place, et la date de la dernière vérification annuelle du cinémomètre par le SPF Économie - Service Métrologie. Ces trois contrôles couvrent l'écrasante majorité des motifs de nullité acceptés par le juge de police.